PKW Öko-Label macht den Energieeffizienzergleich leichter.

Mit diesem Label wird eine verbrauchernahe und gleichzeitig ökologisch wirksame Kennzeichnung geschaffen. Denn dieses System führt zu größeren CO2-Einsparungen als ein absolutes System, weil es alle Hersteller zum Besserwerden anspornt

Novellierung der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung

PKW Öko-Label macht den Energieeffizienzergleich leichter.

Verband der Automobilindustrie e. V. (VDA)/German Association of the Automotive Industry
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Verkehrswesen Energieeffizienz Ökologie Auto Öffentlichkeit Kraftfahrzeughersteller Kfz Kraftfahrzeuggewerbe Energiepolitik Energie Automobilindustrie PKW

Zum Beschluss des Bundesrates zur Novellierung der Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung erklärt Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA):  Das neue Öko-Label bietet den Kunden einen echten Mehrwert. Es informiert präzise über die Klimabilanz eines Modells, weil es einerseits den absoluten CO₂-Ausstoß des Fahrzeugs ausweist und andererseits durch eine Farbskala Auskunft darüber gibt, wie effizient das Auto in seiner jeweiligen Klasse ist. Der Verbraucher kennt so eine Plakette zum Beispiel von Kühlschränken oder Waschmaschinen. Die Farbskala vergleicht nicht einfach große und kleine Autos kreuz und quer miteinander, sondern bewertet sie aufgrund ihrer jeweiligen Energieeffizienzklasse. Dadurch ist sichergestellt, dass nicht Äpfel mit Birnen verglichen werden. Der Autokäufer kann sofort sehen, ob ein Fahrzeug effizient ist oder ob es andere Modelle im jeweiligen Segment gibt, die sparsamer sind.

Da sich jeder in seinem Segment anstrengen muss, wird der Wettbewerb um die beste Öko-Bilanz in allen Klassen gefördert. Wenn kleine Autos pauschal grün und große Autos pauschal rot eingestuft würden, würde das manche Anbieter zum Ausruhen einladen. So müssen sich nicht nur große, sondern auch kleine Autos anstrengen, um in ihrem Segment eine grüne Einstufung zu erhalten.  

Dass die Bundesregierung dabei das Gewicht als relevante Bezugsgröße verwendet, ist sinnvoll. Ein Familien-Van für 5 oder 6 Personen hat nun einmal einen höheren Verbrauch als ein leichtes City-Auto. Es geht darum, wer in seiner Fahrzeugklasse der jeweils Beste ist. Darüber hinaus basiert nicht nur in Europa, sondern auch in Ländern wie Japan, China, Südkorea und künftig auch Indien die CO₂- Regulierung von Pkw auf dem Parameter „Gewicht“. Insofern wäre es auch vor dem Hintergrund wichtiger internationaler Märkte kontraproduktiv, bei der Verbrauchskennzeichnung in Deutschland eine andere Bezugs-größe zu verwenden.